Kilometer 707

Nach rund 15 Kilometern fährt David E. auf den Parkplatz an Autobahnkilometer 713, kurz vor der Ausfahrt Lahr. Noch immer verschwimmen in dieser nebligen Nacht die Lichter. Der Alkohol im Blut - 1,9 Promille werden die Rechtsmediziner später feststellen - führt dazu, dass der 20-Jährige die Orientierung verliert. Er entschließt sich zu dem verhängnisvollen Wendemanöver.

"Wir gehen davon aus, dass David E. den Parkplatz mit der Anschlussstelle Lahr verwechselt hat", berichtet Preis über die Ermittlungsergebnisse. "Er ist daraufhin auf der Südfahrbahn in Richtung Norden gefahren."

Wenige Augenblicke später gehen im Führungs- und Lagezentrum der Polizei in Offenburg die ersten Notrufe ein. Während David E. seine tödliche Fahrt unbeirrt fortsetzt, lotsen die Beamten in Offenburg die Streifenwagen zur Autobahn.

Um 5.58 Uhr unterbrechen die Radiosender ihr laufendes Programm mit einer Falschfahrer-Meldung: "Fahren Sie äußerst rechts und überholen Sie nicht", der übliche Hinweis in solchen Fällen, ist in den Autoradios zu hören.

"Insgesamt vier Notrufe gingen im Führungs- und Lagezentrum ein", schildert der erfahrene Polizist Günther Preis die Ereignisse der Nacht weiter. 

Die Meldungen im Verkehrswarndienst der Polizei können die Katastrophe nicht mehr verhindern. Im letzten der vier Anrufe ist ein lautes Krachen zu hören. Um 6 Uhr erreicht die Polizei der erste Notruf, es habe einen Unfall gegeben. Der weiße BMW von David E. ist mit dem Minivan, in dem fünf Menschen sitzen, frontal zusammengestoßen.

"Um 6.02 Uhr näherte sich dann ein Hyundai und erfasste die Ersthelferin." Preis deutet auf eine Zeichnung des Unfallortes, die der Beamer an die Wand wirft.

Die Ersthelferin überlebt mit schweren Verletzungen. Augenblicke später rast ein dunkler BMW in die Unfallstelle, kann aber nach links ausweichen. Dessen Fahrer kommt weitgehend mit dem Schrecken davon.

Aber sechs Menschen sind tot.

Um 6.10 Uhr wird Günther Preis von einem Anruf aus dem Führungs- und Lagezentrum der Polizei aus dem Schlaf gerissen. Es gibt einen schweren Geisterfahrerunfall mit sechs bis zehn Toten, erfährt er am Hörer seines Telefons, das neben seinem Bett steht.

Im jahrelangen Polizeidienst hat Preis gelernt, "professionelle Distanz" zu den schrecklichen Momenten seines Berufs zu halten. Noch weiß er nicht, was ihn erwartet, aber er muss funktionieren. Er muss eine wahrscheinlich schwierige Aufgabe bewältigen.

Etwas kaltes Wasser ins Gesicht - das muss an diesem Sonntagmorgen reichen, um wach zu werden. Von seinem Haus in Ortenberg ist er in wenigen Minuten auf der Dienststelle. Von dort sind es dann noch wenige Kilometer auf der Autobahn. Sirenengeheul zerschneidet die nächtliche Stille.

Auch Wolfgang Schreiber von der Offenburger Feuerwehr sitzt zu diesem Zeitpunkt schon ein seinem Einsatzwagen. Er ist an diesem Wochenende in Alarmbereitschaft, als ihn kurz nach 6 Uhr die Meldung erreicht: "Unfall auf der A5 mit eingeklemmten Personen."

Das Ausmaß der Tragödie ist allerdings noch unklar.

"Erst auf der Anfahrt hat sich dann nach und nach herausgestellt, welche Dimension dieser Einsatz haben wird", blickt Schreiber zurück.

Schreiber ist an diesem Morgen einer der ersten an der Unfallstelle. Er trifft alle wichtigen Entscheidungen, alarmiert weitere Kollegen zur Unfallstelle. Die Hoffnung, im BMW und im Minivan könnte jemand überlebt haben, schwindet aber mit jeder Minute, die vergeht.

Wenige Augenblicke später ist auch Günther Preis bei Kilometer 707 eingetroffen. Der 50-Jährige muss sich schnell einen Überblick verschaffen. Zwischen Unfallstelle, Führungs- und Lagezentrum der Polizei und der Leitstelle des Rettungsdienstes werden unentwegt Absprachen über Funk getroffen.

Zeit, im Angesicht des unfassbaren Leids Emotionen zuzulassen, bleibt nicht. "Man funktioniert in solchen Situtationen einfach und spult das ab, was man gelernt hat", erinnert sich Feuerwehrmann Wolfgang Schreiber drei Jahre später. Auch Günther Prieis sagt: "Wer in irgendeiner Form persönlich betroffen ist, wenn beispielsweise Angehörige oder Freunde am Unfall beteiligt sind - der ist sofort raus."

Auf der Autobahn herrscht an diesem Morgen wenig Verkehr. Verkehrspolizeichef Preis lässt die Fahrbahnen in beide Richtungen sperren - denn noch ist nicht absehbar, ob für die Bergung schweres Gerät gebraucht wird. Auch die Brücke, die an Kilometer 707 über die A 5 führt, lässt er absperren. Schaulustige sollen keine Chance haben, sich an dem Schrecken zu ergötzen.

Die Rettungsarbeiten sind angelaufen. Die lebensgefährlich verletzte Ersthelferin und ein Leichtverletzter müssen versorgt werden. Laufend kommen neue Einsatzfahrzeuge von Polizei, DRK und THW zur Unfallstelle. Für Preis und Schreiber bleibt keine Zeit, kurz durchzuschnaufen.

Die Polizisten befragen Angehörige, Freunde und unmittelbare Zeugen des Unfalls. Keine leichte Aufgabe für die Ermittler.

"Wir haben damals bis nach Rheinland-Pfalz Zeugen befragt", erinnert sich Günther Preis heute. 

Die Ermittlungsgruppe versucht, den Ablauf des Unfalls und den Abend zuvor minutiös nachzuvollziehen. Handy-Gesprächsprotokolle werden ausgewertet, die Spuren am Unfallort analysiert.

Nach den rechtsmedizinischen Untersuchungen in Freiburg steht vier Tage nach der Tragödie fest: David E. hatte rund 1,9 Promille Alkohol im Blut, als er mit seinem BMW die verhängnisvolle Irrfahrt aufnahm.

"Gegen die beiden Fahrzeugführer, die nach der ersten Kollision in die Unfallstelle gefahren sind, wurden ebenfalls Verfahren eingeleitet." Preis deutet auf die Beamer-Projektion. "Die Frage war: Hätten diese Folgeunfälle verhindert werden können, wenn sich die Fahrer korrekt verhalten hätten?", erläutert der Polizeioberrat die Ermittlungen. "Beide Verfahren wurden schließlich eingestellt."

Nach fast einem Jahr werden die Ermittlungsakten geschlossen. Der Horrorunfall vom 18. November 2012, der sechs Menschen das Leben kostete, ist juristisch abgeschlossen. Bei Angehörigen und Helfern aber verblasst die Erinnerung kaum.

Übertragungswagen der großen TV-Sender säumen die Straße vor dem Polizeirevier am Offenburger Flugplatz. In Dreierreihen haben sich die Reporter vor Günther Preis aufgebaut, die Lampen der Kameras tauchen sein Gesicht in helles Licht.

"Es ist erstaunlich, wie schnell auch die überregionalen Medien vor Ort waren", erinnert sich Preis heute.

Vor den Kameras und Mikrofonen muss der Polizist erklären, was so unerklärlich ist. Wie konnte es zu diesem schlimmen Unfall kommen? Geduldig erklärt Preis immer wieder den aktuellen Stand der Ermittlungen: "Bislang können wir einen Suizid ausschließen."

Gerade erst war Offenburg in den Fokus der überregionalen und internationalen Medien gerückt. Am Freitag, zwei Tage vor dem verheerenden Geisterfahrer-Unfall, wurde das entführte französische Mädchen Chloé nahe Oppenau aus einem Kofferraum gerettet. Eine Wochen zuvor war die 15-Jährige aus einem Dorf in Südfrankreich verschwunden - eine groß angelegte Suchaktion folgte. Und nun, wenige Tage später, sind die Kameras wieder auf die Offenburger Polizei gerichtet.

Auch die Mittelbadische Presse berichtet in den Tagen nach dem Unfall auf mehreren Seiten über die Katastrophe. "Horrorunfall im Morgennebel" lautet die Überschrift einer Sonderseite am folgenden Montag.

Insgesamt sei die Zusammenarbeit mit der Presse reibungslos verlaufen, sagt Polizeioberrat Preis rückblickend. Es habe aber auch den ein oder anderen Reporter gegeben, mit dem er schlechte Erfahrungen gemacht habe.

"Sechs Tote, verstreute Leichenteile", "Der unheimliche Geisterfahrer - Er hat fünf Menschen auf dem Gewissen":
Auch solche Schlagzeilen sind in den Tagen nach dem Unfall in den Zeitungen zu finden. Eine Boulvardzeitung veröffentlicht sogar ein Bild von David E.

Wie eine stille Mahnung erinnern die flackernden Grablichter an den Unfall drei Jahre zuvor. Es ist eine Mahnung an alle, die am Straßenverkehr teilnehmen. Damit sich eine solche Tragödie nicht wiederholt.

Die flackernden Grablichter zeugen auch davon, dass hier jemand regelmäßig vorbeikommt, um die Erinnerung wach zu halten.

Die Opfer von Kilometer 707 - sie sind nicht vergessen.